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　　據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，究竟《車船稅法草案》二審稿能否最終通過呢?媒體人楊浪濤表示，根據(jù)草案的內(nèi)容來看，約90%車主的稅費(fèi)都不會增加，所以草案通過的可能性很大，但是草案在短期內(nèi)對于節(jié)能減排的作用可能不會太明顯。

　　楊浪濤：第一，新車船稅草案相比以前，2.0以下的排量的車主的車船稅降低了。2.0以下排量車船的車主占了擁有車車主90%份額，也就是將近90%的車主的車船稅不會增加，這為現(xiàn)行的方案能夠通過，奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　第二，新車船稅方案實(shí)施后，對車主選用小排量趨勢可能會加強(qiáng)，節(jié)能減排的措施在一定程度上也可以達(dá)到，但不會有預(yù)想的那么大。因?yàn)檐嚧愋碌姆桨笩o論是減少或增加，對消費(fèi)者不會有決定性的作用，只會產(chǎn)生一個預(yù)期。

　　第三，車船稅法出臺后，我覺得，給地方政府有一定的自由裁量權(quán)，可以動態(tài)調(diào)整。比如，第一年可以采用一個比較低的標(biāo)準(zhǔn)，第二年可以在一定范圍內(nèi)有所浮動，直到達(dá)到比較好的效果，可以在一定時間內(nèi)穩(wěn)定下來，讓它足夠影響人們作出的決定，達(dá)到真正的節(jié)能減排的效果。

　　既然在短期內(nèi)無法達(dá)到預(yù)期效果，那是否意味著《車船稅法草案》在經(jīng)過長期的規(guī)劃和調(diào)整之后，最終能達(dá)到節(jié)能減排方面的預(yù)期目標(biāo)呢?

　　楊浪濤：我覺得調(diào)節(jié)力度還不夠大，對2.0以下小排量車來說，特別是1.6以下的，車船稅優(yōu)惠的措施還不是很大，對于2.0以上排量的車船稅，增加的也不夠多。以后可以根據(jù)情況，2.0或者1.6這種排量車的話，車船稅還應(yīng)該進(jìn)一步減少，對2.0、2.5特別是3.0以上的車的車船稅還需要進(jìn)一步加大，但這需要一個漸進(jìn)的過程，直到達(dá)到比較理想的效果，真正的促進(jìn)節(jié)能減排。