上海高速公路電子不停車收費系統(ETC)將進一步擴容。記者從上海市路政部門獲悉，截至目前，上海共建設ETC車道290條，實現所有收費站全覆蓋，發展用戶逾100萬;年內計劃發展新用戶45萬，新增ETC車道25條，同時增設3處ETC服務網點，力爭2019年底實現ETC流量占比達到高速公路車流總量50%以上。
上海高速路網ETC流量占31.1%
ETC的設置，是緩解道口擁堵、節約建設用地、降低車輛油耗、減少尾氣排放、保護空氣環境的重要措施。使用ETC收費系統后，車輛通行速度明顯提高，在節能降耗、減少汽車尾氣排放等方面產生了巨大環保效益。根據專業研究統計，ETC車輛較傳統MTC(人工收費)車輛在通過收費站前后300米有效區域間的尾氣減排量驚人，其中一氧化碳、二氧化碳排放分別減少71.3%、48.9%。
自2008年底建成運營以來，上海ETC得到較快發展，尤其是2015年ETC實現全國聯網后，服務水平進一步提升。2016年，上海高速路網日均車流量106萬輛次，同比增長12.3%，其中ETC流量達33萬輛次(占總流量31.1%)，同比增長28.7%，ETC成為越來越多駕車族暢行高速公路的首選。
設備調整提高道口通行速度
上海高速公路ETC系統剛啟用時，收費道口常會出現車輛因“跟車距離太近”或“非ETC車輛誤闖”而導致交易失敗的現象。上海管理部門對ETC車道進行相應技術改造，有效解決了車輛跟車干擾等問題，提高了ETC車輛通行速度和交易可靠性。高速公路管理部門在ETC建設中引入光幕車輛檢測技術，作為車輛分離手段以及使用光電開關判斷倒車現象。也就是說，每條采用光幕車輛檢測技術的ETC車道，分別布設兩組紅外線光柵車輛分離器，能正確區分交易成功或失敗、ETC車輛及非ETC車輛，準確判斷車輛行駛方向，形成正確的車輛行駛交費隊列，控制車輛通行。這一技術使用后，交易感應區域從起始端到欄桿距離增加到15米，ETC車輛可以30公里/小時勻速通過。這一技術還解決了跟車干擾以及鄰道干擾，大大提高ETC車輛交易成功率，目前平均成功率達99.6%。
在ETC系統后期建設中，上海路政部門還對ETC車道設備進行調整，尤其是主線收費站ETC專用車道的欄桿全部使用新型斜雙開0.4秒的高速欄桿，使ETC車輛通行速度明顯提高。
ETC技術將推廣至停車場庫
上海將持續完善配套措施，以推動ETC用戶快速增長。目前全市ETC業務受理點有43個，其中標準化的直營客服網點有7個，為ETC用戶申請、安裝、充值、維修提供便捷服務。另外，全市123家工商銀行營業網點也可辦理ETC滬通卡業務、310余臺工行自助終端可為ETC滬通卡持卡人提供充資服務;全市508個郵政網點、350家良友便利店也開通了ETC充資業務。今年上海將繼續加大ETC建設力度，年內計劃發展新用戶45萬，全路網新增ETC車道25條，增設3處ETC服務網點，力爭2019年底實現ETC流量占比達到高速公路車流總量50%以上。
今年，上海路政部門將啟動本市高速公路聯網收費管理系統升級改造工程，實現精確路徑收費、精確路徑清分、車牌識別等功能，提升系統性能;進一步優化ETC車道設計，加強車道精細化管理;建設ETC拓展應用結算平臺，大力推進ETC技術在停車場庫的應用。
責任編輯：李濤
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