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　　德國的二氧化碳排放量有多少?據德國《南德意志報》報道，德國環境部門的氣候學專家進行了計算，2014年溫室氣體排放量下降，但2015年又有所回升。這意味著：德國作為能源改革的先驅者，在環保方面做得很不好。

　　繼大眾排放丑聞之后，車企的噩夢還在繼續。據報道，國際清潔運輸委員會對奧迪、寶馬、達西亞、菲亞特、奔馳、三菱、歐寶、標致、大眾等品牌旗下的19輛樣車進行了測試，沒有一輛車的測試數據符合車企給出的數值。

　　據統計，德國每年通過交通能產生1億6200萬噸二氧化碳，這占總排放量的20%。盡管政府經常施壓，但過去的25年，這種情況仍未改變。

　　近些年來，對于汽車尾氣排放量的把關越來越嚴格，但仍未奏效。有“車企噩夢”之稱的國際性環境組織國際清潔運輸委員會進行了一次測試，到底是什么使德國環保的理想與現實相背離?

　　研究表明，涉事車企不僅在污染物排放量上造假，還在二氧化碳排放量和油耗上存在造假行為。“在過去幾年，歐洲新車型的二氧化碳實際排放值明顯要高于車企官方給出的數值，大約高了40%。”現任國際清潔運輸委員會歐洲常務董事Peter Mock說道。

　　研究表明，大部分車企所承諾的“節能減排”還都只存在于紙面階段。據國際清潔運輸委員會稱：“車企在過去幾年開始鉆測試程序的空子。在實驗室中的表現越來越好，但實際的減排效果越來越差。”

責任編輯：李聰