據(jù)gulftoday網(wǎng)站報道，盡管在油價相對便宜之際美國消費者仍熱衷購買運動型多功能汽車和皮卡，但汽車制造商們在紐約車展上仍展示了各式各樣的節(jié)能型電動或混動車型。分析人士指出，在監(jiān)管機構(gòu)加強汽車環(huán)保要求的大背景下，綠色節(jié)能汽車成功吸引了車展參觀者。
三菱汽車（北美區(qū)）執(zhí)行副總裁唐·斯韋林根
現(xiàn)代汽車展出了三種搭載不同動力系統(tǒng)的Ioniq車型：混合動力車型、插電式純電動車型和電池動力車型。
豐田汽車推出了新款插電式混合動力汽車Prius Prime。周四亮相的Koenigsegg Regera超級跑車結(jié)合了電力驅(qū)動和V-8發(fā)動機，能產(chǎn)生1500多馬力。
在SUV系列中，豐田展出了新款混合動力版Highlander，本田汽車的Acura MDX將新增“運動混合動力”版，連瑪莎拉蒂Levante也推出了混合動力版車型。
這些綠色環(huán)保汽車的推出反映出，美國監(jiān)管法規(guī)的要求對汽車生產(chǎn)商構(gòu)成的壓力。美國監(jiān)管機構(gòu)要求，在2025年之前汽車的平均燃油經(jīng)濟比（fuel-economy ratings）要到達每加侖燃油行駛54.5英里（約87.7公里）。而加利福尼亞等州還要求汽車生產(chǎn)商提高零排放汽車的銷量。
三菱汽車（北美區(qū)）執(zhí)行副總裁唐·斯韋林根（Don Swearingen）來到2016年紐約國際車展展廳，他站在2017款三菱Outland插電式混合動力車旁為其宣傳造勢。
LMC Automotive分析師杰夫·舒斯特在周三的郵件里提到：“汽車制造商必須承擔(dān)混合動力等大潮帶來的損失，直到市場條件更為有利。通過銷售SUV或皮卡賺錢并不難。”
本田執(zhí)行副總監(jiān)約翰·孟德爾（John Mendel）在紐約彭博社總部接受采訪時透露，本田汽車的目標是到2030年要讓混合動力或其它清潔能源汽車的銷量占本田總銷量的三分之二。由于監(jiān)管機構(gòu)嚴格控制油耗，混合動力汽車和純電動車成為汽車工業(yè)的支柱。
他表示：“電動車戰(zhàn)略進行得很好。燃油是有限資源，而它的價格也會重新上漲。”
他還表示，達到法規(guī)要求最難的部分不是開發(fā)新能源技術(shù)，而是讓客戶買這些車。截至目前，監(jiān)管者都希望，有越來越多的消費者愿意購買綠色節(jié)能汽車。
孟德爾表示，“希望不應(yīng)是我們唯一的策略”，需要的是從經(jīng)濟角度給消費者理由去做政府想讓他們做的事，即減少化石燃料消費。
Edmunds.com高級汽車分析師杰茜卡·考德威爾（Jessica Caldwell）表示，綠色環(huán)保汽車在2016年頭兩個月的的市場份額比去年下降了18%，比2013年的巔峰時期下降了超過三分之一，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的部分原因是傳統(tǒng)汽車也已經(jīng)變得更節(jié)能。
責(zé)任編輯：鄭立寒
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