五個月之前，德國汽車巨頭大眾承認以軟件和其他技術操縱了柴油車的排放結果，全球范圍內涉及約1100萬輛汽車，德國制造的聲譽遭受嚴重沖擊。近日，德國柴油車再次遭到了涉嫌排放作弊指責，這次被起訴的，是豪華品牌戴姆勒集團。
據德國商報報道，一家美國知名的維權法律公司已起訴德國戴姆勒集團，指控這家擁有梅賽德斯-奔馳品牌的豪車制造商使用欺騙性軟件來操縱14款轎車及SUV(運動多功能車)的排放數值，而戴姆勒宣稱這些汽車使用的是自己享有專利的BlueTEC低排放柴油機技術。
美國環境保護署(EPA)的一位發言人表示，之前針對奔馳的輕型柴油機車的測試仍在進行中。EPA對私人民事訴訟也未給出評論。
該訴訟源于一位美國新澤西州奔馳車主引起，他聲稱奔馳上安裝有一項裝置，該設備能在溫度較低的情況下關閉一個減少氮氧化物排放的系統。
隨后由專門從事集體訴訟維權的HagensBerman美國法律公司向美國新澤西地方法院提交訴狀，指控戴姆勒使用與另一家德國汽車巨頭大眾類似的欺詐軟件，在柴油發動機的排放結果上欺騙了美國監管機構。
訴訟中顯示，奔馳汽車中氮氧化物排放控制系統在溫度降到50華氏度(10攝氏度)以下時便會自動關閉。因此，受影響的汽車污染環境的程度平均超出聯邦標準的19倍。而在個別案例當中，氮氧化物的排放水平甚至是標準的65倍以上。
奔馳發言人JoergHowe否定了這項訴訟，并聲稱奔馳所有汽車都符合法律規定標準。而戴姆勒在一份回應聲明中指出，HagensBerman的指控是沒有依據的。
但是HagensBerman則堅稱該訴訟的合理性。“梅賽德斯使用了與大眾類似的伎倆，用軟件縱容這些使用BlueTEC技術的車輛污染，從那些相信其保護環境的欺騙性營銷的受害者身上榨取利益。”HagensBerman任事股東伯曼(SteveBerman)指出。
伯曼是一個大有來頭的人物，1998年他以地區特別助理檢察官的身份代表美國的13個州，從煙草公司菲利普-莫里斯獲得了2.06億美元的民事賠償，創下當時美國民事賠償額的最高紀錄。該案也極大地改變了美國的煙草業，煙草制造商的廣告和營銷活動此后受到了嚴格限制。
此外，HagensBerman事務所也是通用汽車點火開關缺陷訴訟案件中的法務公司，并參與到大眾訴訟案中。
伯曼還表示，“梅賽德斯標榜它的BlueTec汽車環境友好，向消費者們灌輸它們的柴油車對環境損害小這樣的錯誤想法。但梅賽德斯從未向消費者透露，在低溫駕駛時，BlueTec的柴油車污染程度更高，它環境最友好的說辭完全是幌子。”
在梅賽德斯官網中，廣告語寫道：BlueTec車型是當今世界上最先進的柴油車，超低排放量、高燃油經濟性而且性能優越，是全美50個州炙手可熱的選擇，是暢銷美國的不二車選。由于梅賽德斯不誠實的廣告，原告認為他們受到了誤導，遭受了損失。
法院的訴訟文書這樣寫道：“買主并不清楚該冷關閉系統，該系統是為保護汽車能量及性能而安裝的。梅賽德斯從未向它的客戶們披露，BlueTec發動機在溫暖的時候，他可能是‘清潔’的，在低溫的情況下卻是‘骯臟’的這個情況。梅賽德斯也沒有向人民透露，在低溫跌至10攝氏度以下時，他更加注重發動機以及利潤，而不是人們的健康。”
按照原告說法，受牽連使用BlueTec技術的車型包括：ML320、ML350、GL320、S350、E320、R320、EClass、GLClass、MLClass、RClass、SClass、GLKClass、GLEClass以及斯賓特(Sprinter)。
HagensBerman起訴戴姆勒公司的五個月之前，德國汽車巨頭大眾承認以軟件和其他技術操縱了柴油車的排放結果，全球范圍內涉及約1100萬輛汽車，德國制造的聲譽遭受嚴重沖擊。
對于大眾柴油車排放造假行為，戴姆勒首席執行官蔡澈(DieterZetsche)曾在多個場合進行抨擊，認為其影響了整個德國汽車工業。“戴姆勒的企業文化與大眾不同，奔馳汽車從未使用任何軟件規避排放標準，將來也不會使用。”蔡澈也多次表示大眾汽車尾氣排放丑聞絕不會發生在戴姆勒。
責任編輯：付鵬艷
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