美國電動車累計銷量40萬 低于奧巴馬設定目標
時間：2016-01-25
來源：環球網
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據美國媒體leftlanenews1月20日報道，由于美國油價持續處于低位，電動汽車2015年在美銷量遠低于總統奧巴馬設定的目標。
據美國媒體leftlanenews1月20日報道，由于美國油價持續處于低位，電動汽車2015年在美銷量遠低于總統奧巴馬設定的目標。
美國總統奧巴馬在2008年美國油價從高于4美元/加侖(約合3.78升)崩盤前，宣布到2015年，電動汽車和插電混合動力汽車的銷量達100萬輛。據路透社報道稱，從奧巴馬立下豪言至今，盡管美國油價以及在3美元/加侖以上徘徊了四年，電動汽車在美銷量僅達40萬輛。
盡管美國政府對汽車消費和制造商出臺了數十億美元的刺激政策，并且頒布了史上最嚴燃油效率標準，電動汽車的銷售量依然與100萬輛的銷售目標相去甚遠。
當前電動汽車的推廣同時受制于汽車電池的高昂售價和汽油售價的持續下跌。日產公司的聆風車型雖然售價上較為親民，但許多潛在的顧客認為其續航距離過短，不足以替代他們當前所使用的汽油動力汽車。而另一款入門級電動汽車特斯拉 Model S的續航里程是聆風的三倍，但該車價格卻較其翻了一番。
許多汽車制造商仍舊明智地在電氣化技術方面有著大量的投入。車載電池的價格仍將保持下降趨勢，最終使得長里程電動車在購買成本和使用成本方面，都能與汽油動力汽車相抗衡。業界普遍認為這是大勢所趨，盡管低于2美元每加侖的油價將推遲這一節點的到來。
雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3將以其低于4萬美元(約合26.3萬人民幣)的售價和至少200英里(約合320公里)的續航里程，引領新一代電動汽車的潮流。如果奧巴馬政府將聯邦電動車銷售補貼提高到1萬美元每車，就能進一步降低電動汽車售價溢價。雖然汽車制造商事實上已被迫暫時虧本銷售電動汽車及燃料電池汽車，但是他們還是受到了史上最嚴燃油效率標準帶來的壓力。
責任編輯：李聰
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